德阳为了“成德同城化”，又干了一件大事！

来源：吉屋网发布时间：2020-10-27 15:55:15

开心啊，*近德阳又干了件大事！

成德现在啥局势？蜜月期！一说起成德眉资同城化，对眉山资阳来说，感受好像没有那么强烈；但是对于德阳来说，每一次提起，都会让每条神经紧绷。

为啥说德阳对成德同城化格外关注，是有原因滴！

说到成德同城化，德阳的努力是真真儿的独一档的。

现在成都啥情况，一说起北门，住在成都北的人眼泪就哗哗流，成都花了大量金钱和精力投入东、南、西三面的发展，唯独北大门就像被遗弃的娃，啥啥都赶不上，啥啥都没有。

而德阳呢，不巧的是刚好紧邻成都北大门，所以网友都吐槽，成德要同城化，成都对北大门不上心，就必须看德阳的了。

好在，德阳不负众望，牟足了劲儿抓住这次重大的历史机遇。

之前发过一篇《想和成都耍朋友，德眉资三市谁*努力？》有讲过，成德眉资四市同城化，光看动作强度，在德阳、眉山，资阳三座城市中，位于成都北大门的德阳市*拼命的。

△ 德阳开通接驳成都地铁3号线的公交

在那篇稿件中，通过综合交通网、综合公共服务、产业协同能力三个维度进行了打分，具体结果如下：

综合交通路网（总分40分）：德阳36分；眉山32分；资阳29分。

综合公共服务（总分30分）：资阳30分；眉山29分；德阳24分。

产业协同能力（总分30分）：德阳27分；眉山22.5分；资阳11.5分。

综上，三座城市的努力指数：德阳＞眉山＞资阳

但是呢，努力的比不过命好的，闹得沸沸扬扬的S11线没有来，反倒是资阳再次躺赢，S3线率先获批，眉山、德阳瞬间酸了。

在S3线获批之后，小编心里在想，德阳不会先败于资阳，再败于眉山，又成*后一个搞动静的吧！

好在德阳没让人失望，在眉山前干了一件大事。毕竟一座内心骄傲的城市，绝不会因为一次打击而放弃自己曾经的梦想。

10月19日，四川省人民政府官宣，德阳绕城高速（南段）公路项目获批！

SF德阳绕城高速公路项目位于德阳市境内，起于成都经济区环线高速德简段玉兴枢纽互通（德遂高速起点），往西途经中江县凯州新城，广汉市、什邡市，止于什邡市禾丰镇附近，接G0511德都高速什邡东互通，全长约62公里。设计速度采用120km/h，按双向六车道高速公路标准建设，路基宽度34.5m。估算投资约148亿元。

SF德阳绕城高速公路拟采用BOT模式建设。这条高速在德阳扮演的角色，可以说是非常关键的。

项目建成后，它可以促进德阳经开区与中江县产业优势互补，加快德阳经开区、中江县、广汉市三地城市经济发展，对德阳来说，至关重要。

这条路还有一个重要意义，就是解决德阳工业大道资金来源和项目用地问题，在领导留言板，我们从中江县交通局的回复中，我们可以抓取到的信息还有一句话：德阳工业大道项目调整为德阳绕城高速项目，无疑，德阳的未来必因绕城南高速而锦上添花。

很多人会好奇，德阳修绕城高速（南段）为啥会和成德同城扯上关系。

请注意，关键就在于这里的高速是是南侧，而德阳的南侧，离成都更近。这就可以看出，德阳为了和成都“耍朋友”，有多鼓劲了。

我们看一份老草案，是关于德阳工业大道的，从这份草案里我们会发现工业大道这条路是东西走向，串联起成绵高速复线、成绵高速、G5成绵高速扩容线、成巴高速4条高速路；彭中快速路、成德大道、天府大道北延线、G108国道、旌江干线、龙泉山旅游公路、秦岭山路7条快速路，足见这条道路在成都交通路网中的作用有多重要。

文章前面我们也提到了，从中江县交通局的回复中确定，工业大道已经由刚批复的SF德阳绕城高速（南段）替代，也就是新获批的高速要扮演好工业大道主角的戏份，在德阳“八高十四快”的交通格局下，联通起成德两地的交通“半壁江山”。

这对于带动成德两地产业和物流融合发展，形成成都都市圈产业集群，推进成德眉资同城化高质量发展具有重要意义。

虽然，德阳这两年在经济发展上有一些让人诟病的地方，但是德阳的努力我们还是必须要看见的。相比于眉山、资阳，德阳可谓是真正的学霸一枚，别人付出5分的努力去争取，德阳直接拿出10分的努力去拼尽全力。

作为一个地道德阳人，真心希望德阳能乘风归来，拿回曾经属于自己的一切。

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